treino mx park Yz 85

Assistam meu vídeo treinando no mx park (beco).


link: https://www.youtube.com/watch?v=_XJjbw2MNLY

Posso da um palpite guime? você está mandando muita marcha em um curto espaço de tempo, você mandou em 200m umas 4 marchas pelo que eu pude contar, quando eu andava de 85cc eu trocava muito pouco, voce perde muito toque quando manda uma marcha muito longa antes de um salto cara, tente experimentar no próximo treino pra ver a diferença, treino é pra isso para experimentar novos traçados, marchas, jeitos em cima da moto e tal e não pra pegar condicionamento físico, pra isso tem academia e natação, outra coisa, em curvas abertas evite botar a primeira, por mais que a moto esteja pedindo pra reduzir a marcha "queime embreagem" e continue de segunda, pelo que eu vi ali em quase todas as retas o máximo mesmo é a 3ª e vc ta botando a 4ª. Outra coisa, você está parando de acelerar MUITO antes das curvas, vá treinando para chegar sempre mais perto, eu passei reto muitas vezes, caí inúmeras tb, mas vá treinando isso tb amigo, não tenha medo de calçar a moto no paredão, ela vai dar um soco, pular talvez, mas você perceberá que ainda vai ter ela "na mão". Vá postando mais vídeos seus andando, gostaria de acompanhá-lo e se possível lhe ajudar em algumas coisas tb, bons treinos.

rafa depende da afinaçao do motor da mota
ele pode ter afinaçao do motor na alta rotaçao q pelo barulho quase certo q é e se for ele tem q trocar assim rapido
se calhar tua tava baixa rotaçao q as marchas aguentao mais tempo
outro conselho 
quando tu faz curva longa menino LOL tu tem q fazer força no patim

EXEMPLO DE PROFESSOR
imagina q tu tem uma curva para direita bem longa e tu ta acelerando tu tem q esticar a perna direita para corrigir se escorregar e tu tem q fazer força no patim esquerdo!!!
dessa maneira tu ganha traçao na mota

Claro que a rotação da moto depende da conjunto da coroa e pinhão sem dúvida, mas eu andava no motocross com a mesma coroa que usava no super ou seja, andava de 13/54 dentes +-, e ainda assim não trocava tanta marcha, e curva longa não se faz com a perna pra fora.

ele secalhar tem 13/52 q fa mais rotaçao... 
e a curva se faz com a perna para fora claro!!!
voces nao aprendem isso??
tu tem q esticar a perna para poder acelerar mais e se a roda da frente saltar tu pode corrigir e evitar a queda e faz força no patim para dar mais traçao e nao derrapar
ACREDITA!!! eu nao acreditava tentei e tou muuito mais rapido!!

O chico, tu vai querer me ensinar como se anda de moto? ta de palhaçada né cara. eu to falando de curvas ABERTAS, e não TODAS AS CURVAS porra.

entao em qualquer curva tu tem q deitar isso e em qualquer turma com cava e tudo...
nao lhe tou tentando ensinar mas isso e uma coisa q tu em qualquer video de motocross ve o mano com a perna deitada e se tu reparar ele faz força no patim pa nao escorregar

Sim cara, dependendo o terreno da pista, o angulo da curva e tudo mais, você deve ter uma forma de equilíbrio, alguns optam por colocar a perna para o lado, outros optam em ficar em pé para conseguir manejar a moto com mais facilidade, na pista em que o amigo guilherme postou o vídeo botar a perna para fora NAS CURVAS ABERTAS é desnecessário, e deve-se treinar isso tb fazer curvas com o pé na pedaleira, se vocês perceberem os pilotos do Ama Supercross, em várias curvas eles ficam com o pé na pedaleira, e ai como tu explica isso? cada caso é um caso, cada pista é diferente, mas é indispensável se treinar de todas as formas.

pra mim véio, vcs são gays... fica discutindo...

eu so gay cara, eu já disse isso no tópico passado caramba kkkk

Gay discutindo com outro Gay ensinando como ser mais Gay fazendo Gayzices ^^





Pra mim é o seguinte.

Curvas Fechadas:
-Terreno arenoso "fofo" : Pernas bem esticadas para fora, corpo em cima do tanque da moto, acelerando forte para só a traseira tracionar.
-Terreno Gradiado: Pernas bem esticadas para fora, corpo em cima do tanque acelerando suavemente, se acelerar tudo é chão.

Curvas Abertas:
-Terreno arenoso "fofo" : Pernas bem esticadas para fora, corpo em cima do tanque da moto, acelerando suavemente por que você já esta com uma velocidade superior do fato de você está fazendo a curva aberta.
-Terreno Gradiado: Corpo em pé, posição angular inverso a posição da moto ou melhor, a moto inclina, mas você fica sempre na vertical.

O corpo inverso se aplica à todos os casos (em todas as curvas é necessário fazer isso, nunca se acompanha o angulo da moto), perna nunca se estica "para fora" mas sim para frente direcionada ao garfo da moto, curvas abertas se for sentar em cima do tanque a dianteira será forçada e dependendo o terreno irá escorregar, melhor permanecer na parte "da frente" do banco, e se falando de curvas Abertas a preferencia é em pé! (experiencia própria)

pois paulo isso eu ja sei... e nao e gay! tamos falando sobre motocrosse
e tudo o q vc disse eu faço

claro rafael e para a frente isso e o q eu queria dizer!...
mas tu saabe q eu sou portugues e nao sei explicar muito bem

e as tecnica o q importa e o basico o resto depende da maneira de pilotar de cada piloto! sao todos diferentes!

Triple Post Own! :X

e curva com cava?? 
Cava Funda... (á minha maneira q é muito esquisita ) 
tu vai bem aceleradinho a entrar na curva(fechada) o q eu faço:
vou bem acelerado pego o freio traseira derrapo contra a cava e mal a roda embate acelera a fundo... faz muito rapido mas esse e o meu estilo

Entendi nada kkkk

porra kkk nao sabe o q e curva com cava?...
tu vai acelerado (mais depressa q o normal) depois freia a traseira(derrapa) e quando a roda de tras embate na berma da cava tu acelera a fundo
PERCEBEU?

mas isso e a minha maneira!

PERCEBI PORRERINHO kkkk
a curva com cava até que foi bem, mas depois no derrapar contra a cava, e a roda embate não sei oq, dai fodeo geral kkk

a tua roda vai bater na cava (como o carro bate numa parede kkkk)
e depois tu acelera a fundo...
agora percebeu?

sim cara já entendi, quem tem que te explicar uma coisa agora sou eu, "estoi a te zoar querido portuGUEIX" kkk brincadeira

nooooop

Todo mundo, MUIITOO obrigado pelas dicas de vocês, foi até muita coisa pra eu memorizar kkkk, mais blza vou aproveitar mais marcha, acelerar mais nas retas em curva principalmente mais rápido faço muito devagar, mais vou fazer isso que vocês falaram. Obrigado pelas dicas.